మీరు ఎక్కడ నివసిస్తున్నారు అనేదే ఆఫీస్‌కు ఎలా వెళ్లాలో నిర్ణయిస్తుంది: మోస్పి తాజా సర్వేలో ఆసక్తికర విషయాలు!
సూర్య ఇంటర్నేషనల్ & బిజినెస్ డెస్క్, న్యూఢిల్లీ: భారతదేశంలో ఉద్యోగులు రోజువారీ పని ప్రదేశాలకు చేరుకోవడానికి ఎంచుకునే రవాణా సాధనాలు వారు నివసించే ప్రాంతాలు, భౌగోళిక పరిస్థితులు మరియు ఆర్థిక స్థోమతపైనే ప్రధానంగా ఆధారపడి ఉన్నాయని కేంద్ర గణాంకాలు, కార్యక్రమాల అమలు మంత్రిత్వ శాఖ (MoSPI) తాజా ‘హౌస్‌హోల్డ్ ట్రావెల్ సర్వే 2025–26’ వెల్లడించింది. ముంబైలో లోకల్ రైళ్లు, బెంగళూరులో ట్రాఫిక్ జామ్‌లు, కొచ్చిలో వాటర్ మెట్రో లేదా ఫెర్రీల ద్వారా ప్రయాణాలు ఎలా సాగుతాయో.. దేశవ్యాప్తంగా వివిధ రాష్ట్రాల మధ్య రవాణా అలవాట్లలో భారీ వ్యత్యాసాలు ఉన్నట్లు ఈ సర్వే స్పష్టం చేసింది.
టూ-వీలర్లలో పుదుచ్చేరి, తెలంగాణ టాప్:
భారతదేశంలో దాదాపు 43 శాతం మంది ఉద్యోగులు ద్విచక్ర వాహనాలపైనే (Two-Wheelers) ఆఫీసులకు వెళ్తున్నారు. ఇందులో కేంద్రపాలిత ప్రాంతమైన పుదుచ్చేరి ఏకంగా 93 శాతంతో అగ్రస్థానంలో నిలవగా, మిజోరం (76%), లక్షద్వీప్ (72%), గోవా (65%), తెలంగాణ (62%) తర్వాతి స్థానాల్లో నిలిచాయి. అయితే ఈశాన్య రాష్ట్రాలైన నాగాలాండ్, మేఘాలయల్లో ద్విచక్ర వాహనాల వినియోగం 10 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంది. ఈ ప్రాంతాల్లో ఎక్కువ శాతం మంది నడక ద్వారానే (Walking) పని ప్రదేశాలకు చేరుకుంటున్నారు. నాగాలాండ్‌లో 72%, మేఘాలయలో 68% మంది నడిచి వెళ్తుండగా, జాతీయ సగటు కేవలం 28 శాతంగా ఉంది.
తూర్పున సైకిళ్లు.. దక్షిణాదిన బస్సులు:
తూర్పు భారతంలో ఇప్పటికీ సైకిల్ ప్రయాణాలు గణనీయంగా ఉన్నాయి. పశ్చిమ బెంగాల్‌లో 36%, బీహార్‌లో 30% మంది సైకిళ్లపై కార్యాలయాలకు వెళ్తున్నారు. ఇక దక్షిణాది రాష్ట్రాల్లో ప్రజా రవాణా బస్సుల వినియోగం ఎక్కువగా ఉంది. తమిళనాడులో ప్రతి నలుగురిలో ఒకరు (25%), కేరళలో 20% మంది బస్సులపై ఆధారపడుతుండగా, దేశవ్యాప్తంగా బస్సు వినియోగం జాతీయ సగటు కేవలం 7 శాతంగానే నమోదైంది. స్థానిక రైలు, మెట్రో లేదా ట్రామ్ ప్రయాణాలు మహారాష్ట్ర (11%), పశ్చిమ బెంగాల్ (9%)లలో మాత్రమే ఎక్కువగా ఉన్నాయి.
ఉత్తర/తూర్పు వర్సెస్ దక్షిణ/పశ్చిమ విభజన:
ఉత్తర మరియు తూర్పు భారతదేశంలో దాదాపు 31% మంది నడక ద్వారా, 18% మంది సైకిళ్లపై (మొత్తంగా దాదాపు సగం మంది) ప్రయాణిస్తుండగా, దక్షిణ మరియు పశ్చిమ భారతంలో ఈ శాతం కేవలం 25 శాతంగా ఉంది. దీనికి భిన్నంగా, దక్షిణ-పశ్చిమ రాష్ట్రాల్లో 53% మంది వ్యక్తిగత మోటరైజ్డ్ టూ-వీలర్లను వాడుతున్నారు. దేశం మొత్తం మీద ఒకే విధమైన రవాణా నమూనా పనికిరాదని, ప్రాంతీయ అవసరాలకు అనుగుణంగా ప్రజా రవాణా మౌలిక సదుపాయాలను తీర్చిదిద్దాల్సిన అవసరం ఉందని ఈ నివేదిక స్పష్టం చేస్తోంది.
