బెంగళూరులో గ్రీన్ ఎస్ఎం క్యాబ్‌లపై డ్రైవర్ల ఆగ్రహం.. లైసెన్స్ రద్దుకు డిమాండ్!

Suryaa News Business Desk: వియత్నాంకు చెందిన విన్‌గ్రూప్ (Vingroup) అనుబంధ సంస్థ గ్రీన్ ఎస్ఎం (Green SM) ఎలక్ట్రిక్ క్యాబ్ సేవల ప్రవేశం బెంగళూరులో వివాదానికి దారితీసింది. నగరంలో పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ప్రవేశపెట్టడంపై స్థానిక ఆటో, క్యాబ్ డ్రైవర్లు తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తున్నారు. సంస్థకు జారీ చేసిన అగ్రిగేటర్ లైసెన్స్, వాహనాల సంఖ్య, ప్రభుత్వ నిబంధనల అమలుపై డ్రైవర్ల సంఘాలు ప్రశ్నలు లేవనెత్తుతున్నాయి.

2031 వరకు లైసెన్స్.. రవాణా శాఖ తీరుపై ప్రశ్నలు

బెంగళూరులో గ్రీన్ ఎస్ఎం సంస్థకు సెప్టెంబర్ 2031 వరకు చెల్లుబాటయ్యే అగ్రిగేటర్ లైసెన్స్ జారీ అయినట్లు వార్తలు వెలువడ్డాయి. అయితే, ఈ లైసెన్స్ వ్యవహారంపై కర్ణాటక రవాణా శాఖ మంత్రి భైరతి సురేష్ తనకు అవగాహన లేదని చెప్పినట్లు సమాచారం. దీంతో ప్రభుత్వ అనుమతుల ప్రక్రియలో పారదర్శకత, అధికారుల బాధ్యతలపై డ్రైవర్ల సంఘాలు అనుమానాలు వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.

మొదట 100 వాహనాలకు మాత్రమే అనుమతి పొందిన సంస్థ ప్రస్తుతం వేలాది ఎలక్ట్రిక్ కార్లను నగరంలోకి తీసుకొచ్చిందని డ్రైవర్ల సంఘాలు ఆరోపిస్తున్నాయి. అయితే, వాహనాల సంఖ్యపై వస్తున్న ఆరోపణలకు రవాణా శాఖ అధికారికంగా స్పష్టత ఇవ్వాల్సి ఉంది. సంస్థకు ఎంతమేరకు అనుమతులు ఉన్నాయి? వాటి పరిధిలోనే కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నాయా? అనే అంశాలపై విచారణ జరపాలని సంఘాలు కోరుతున్నాయి.

కిలోమీటరుకు రూ.8కే క్యాబ్ సేవలు.. స్థానిక డ్రైవర్లకు ఇబ్బందులు?

గ్రీన్ ఎస్ఎం కిలోమీటరుకు రూ.8కే క్యాబ్ సేవలు అందిస్తోందన్న ప్రచారం స్థానిక డ్రైవర్లలో ఆందోళనకు కారణమవుతోంది. ప్రస్తుతం బెంగళూరులో ఆటో ఛార్జీలు కిలోమీటరుకు సుమారు రూ.13 నుంచి రూ.15 వరకు, క్యాబ్ ఛార్జీలు రూ.20 నుంచి రూ.23 వరకు ఉన్నాయని డ్రైవర్లు పేర్కొంటున్నారు.

భారీ పెట్టుబడులతో పనిచేసే కార్పొరేట్ సంస్థలు తక్కువ ధరలకు సేవలు అందిస్తే, బ్యాంకు రుణాలతో సొంత కార్లు కొనుగోలు చేసి జీవనం సాగిస్తున్న స్థానిక డ్రైవర్లు పోటీలో నిలబడటం కష్టమవుతుందని వారు ఆందోళన చెందుతున్నారు. నెలవారీ ఈఎంఐలు, ఇంధనం లేదా నిర్వహణ ఖర్చులు, కుటుంబ పోషణ భారంతో ఇప్పటికే ఇబ్బందులు పడుతున్న తమ ఆదాయంపై తక్కువ ధరల పోటీ ప్రభావం చూపుతుందని చెబుతున్నారు.

డ్రైవర్ల సంఘాల ప్రధాన డిమాండ్లు

కర్ణాటక రాష్ట్ర చాలకర పరిషత్, పీస్ ఆటో యూనియన్ సహా పలు డ్రైవర్ల సంఘాలు ప్రభుత్వ జోక్యాన్ని కోరుతున్నాయి. వారి ప్రధాన డిమాండ్లు ఇవే:

• లైసెన్స్‌పై విచారణ: గ్రీన్ ఎస్ఎంకు జారీ చేసిన అగ్రిగేటర్ లైసెన్స్ నిబంధనలను సమీక్షించి, ఉల్లంఘనలు ఉన్నట్లు తేలితే అనుమతులను రద్దు చేయాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు. అనుమతుల జారీ ప్రక్రియలో బాధ్యతారాహిత్యంగా వ్యవహరించిన అధికారులపై విచారణ జరపాలని కోరుతున్నారు.
• వాహనాల సంఖ్యపై పరిమితులు: కార్పొరేట్ సంస్థలు తమ సొంత వాహనాలను అపరిమితంగా రోడ్లపైకి తీసుకురాకుండా తగిన నియంత్రణలు విధించాలని కోరుతున్నారు. స్థానిక డ్రైవర్లకు నష్టం కలిగించేలా అసాధారణంగా తక్కువ ధరలతో సేవలు అందించకుండా కనీస ఛార్జీల నిబంధనలను అమలు చేయాలని సూచిస్తున్నారు.
• రవాణా నిబంధనల అమలు: ప్రతి క్యాబ్‌కు డిజిటల్ ఫేర్ మీటర్, ట్యాక్సీ రూఫ్ సైన్ బోర్డు, జీపీఎస్ పరికరాలు తప్పనిసరిగా ఉండేలా తనిఖీలు నిర్వహించాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు. డ్రైవర్ల పోలీస్ వెరిఫికేషన్‌తో పాటు వర్తించే స్థానిక భాష, ఇతర అర్హత నిబంధనలను అమలు చేయాలని కోరుతున్నారు.
• డ్రైవర్ల ఆదాయానికి భరోసా: రైడ్ల అంగీకార శాతం, రేటింగ్ వంటి లక్ష్యాల పేరుతో డ్రైవర్ల చెల్లింపుల్లో కోతలు విధించకూడదని అంటున్నారు. కనీస ఆదాయం, బీమా వంటి ప్రయోజనాలకు చట్టబద్ధమైన రక్షణ కల్పించాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు.

పెట్టుబడులతో పాటు స్థానిక ఉపాధికీ రక్షణ కల్పించాలి

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగం పెరగడం, విదేశీ పెట్టుబడులు రావడం, రవాణా రంగంలో సాంకేతిక అభివృద్ధి జరగడం స్వాగతించదగిన పరిణామాలే. అయితే, ఈ మార్పుల వల్ల ఇప్పటికే ఈ రంగంపై ఆధారపడి జీవిస్తున్న స్వయం ఉపాధి డ్రైవర్లు ఆర్థికంగా నష్టపోకూడదని సంఘాలు స్పష్టం చేస్తున్నాయి.

కార్పొరేట్ సంస్థలకు కల్పించే అవకాశాలతో పాటు స్థానిక క్యాబ్, ఆటో డ్రైవర్ల ఉపాధి పరిరక్షణకు కూడా ప్రభుత్వాలు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని కోరుతున్నాయి. గ్రీన్ ఎస్ఎం లైసెన్స్ వివరాలు, అనుమతించిన వాహనాల సంఖ్య, నిబంధనల అమలుపై కర్ణాటక రవాణా శాఖ అధికారిక వివరణ ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉంది.

బెంగళూరులో మొదలైన ఈ వివాదం ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ విస్తరణతో పాటు స్థానిక రవాణా కార్మికుల ఉపాధి భద్రతపై దేశవ్యాప్తంగా చర్చకు దారితీసే అవకాశం ఉంది.