telanagana
కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ రింగ్ రోడ్డు ఎందుకు?
హైదరాబాద్‌లోని ప్రముఖ కాసు బ్రహ్మానందరెడ్డి (KBR) జాతీయ పార్క్ చుట్టూ ఉన్న రోడ్లు ప్రస్తుతం ఒక భారీ వన్-వే రింగ్ రోడ్డు (ట్రాఫిక్ రోటరీ) లాగా మారిపోయాయి. నగరంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఈ ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ సమస్యలను పరిష్కరించేందుకు, ఘోరమైన మలుపులను (U-turns) నివారించేందుకు ట్రాఫిక్ పోలీసులు అగస్టు 2026లో ఇక్కడ నిరంతర వన్-వే సిస్టమ్‌ను అమలు చేశారు.
తాజా పరిణామాల ప్రకారం, ఈ చిన్న వన్-వే ప్లాన్ అద్భుతమైన విజయాన్ని సాధించడంతో అక్టోబర్ 2026లో ప్రభుత్వం ఇక్కడ నిర్మించతలపెట్టిన రూ. 1,090 కోట్ల మెగా ఫ్లైఓవర్లు, అండర్ పాస్‌ల ప్రాజెక్టును పూర్తిగా రద్దు చేసింది.
జంక్షన్ల రద్దీని తగ్గించడం
కేబీఆర్ పార్క్ చుట్టూ ఉన్న జూబ్లీహిల్స్ చెక్‌పోస్ట్, రోడ్ నెం. 45, ఫిలింనగర్ జంక్షన్, క్యాన్సర్ హాస్పిటల్ జంక్షన్ వంటి ప్రాంతాల్లో గతంలో వాహనాలు నాలుగు వైపుల నుండి వచ్చి తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ జామ్‌లకు కారణమయ్యేవి. ఈ సమస్యకు శాశ్వత పరిష్కారంగా రోడ్డును ఒకే దిశలో (Clockwise One-Way) ప్రవహించేలా మార్చారు. దీనివల్ల ఎక్కడా సిగ్నల్స్ దగ్గర ఆగాల్సిన అవసరం లేకుండా వాహనాలు రింగ్ రోడ్డు తరహాలో నిరంతరాయంగా ముందుకు సాగుతున్నాయి.
2. రూ. 1,090 కోట్ల మెగా ప్రాజెక్టు రద్దు
నిజానికి, హైదరాబాద్ సిటీ ఇన్నోవేటివ్ & ట్రాన్స్‌ఫార్మేటివ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (H-CITI) ప్రాజెక్ట్ కింద ఇక్కడ 7 స్టీల్ ఫ్లైఓవర్లు, 7 అండర్ పాస్‌లను నిర్మించాలని జీహెచ్‌ఎంసీ (GHMC) భావించింది. కానీ ఈ వన్-వే విధానం (Rotary System) వల్ల భారీగా ట్రాఫిక్ సమస్యలు తగ్గిపోవడంతో, అంత ఖర్చుతో కూడిన ప్రాజెక్టు అవసరం లేదని తేలింది. ఫలితంగా ప్రభుత్వం ఆ ప్రాజెక్టును రద్దు చేసి, ప్రత్యామ్నాయంగా పంజాగుట్ట NFCL జంక్షన్ నుండి జూబ్లీహిల్స్ చెక్‌పోస్ట్ వరకు ఒకే ఒక సింగిల్ ఎలివేటెడ్ కారిడార్‌ను మాత్రమే మంజూరు చేసింది.
